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Vendredi 5 juin, deux articles concernant les transports métropolitains assez révélateurs sur l’état des lieux de ce service public ont attiré notre attention. Le contrôle inopiné la veille de plus de 1200 usagers à Blanquefort, 82 personnes ont été verbalisées pour des titres de transports non validés et deux pour des incivilités, et le mouvement de grève à l’appel de la CGT
Gratuité des transports en commun.
Avec pas tout à fait un an d’existence, parvenir à réunir les sept maires du corridor Bordeaux-Lacanau
devant un parterre bien garni (plus de 120 personnes) est une prouesse qu’il faut souligner.
L’association du Collectif « Tram-train Bordeaux-Lacanau » l’a réalisée. Cela dénote le sérieux du
travail des membres de l’association dont nous avons pu juger lors de l’animation de la réunion
publique samedi dernier à Lacanau.
Face à la pollution, au réchauffement climatique et aux inégalités sociales, les transports publics
doivent être un service accessible à tous. La question de la gratuité dépasse la rentabilité et touche
directement la santé et le bien‑être des habitants. Analyse des enjeux actuels et des alternatives pour un
service public de qualité.
Sur le marché de Saint-Médard
Dans le cadre de notre campagne pour la gratuité des transports en commun, que nous menons depuis plusieurs semaines, nous avons fait la promotion de la grande fête populaire qu’est la Fête de l’Huma 33. Vente de tickets de tombola, recueil de lots offerts par les partenaires et commerçants : cette fête nécessite une mobilisation militante en amont.
Grand moment de convivialité, ouverte à toutes et à tous, cette fête est une tradition que les communistes girondins font vivre à Bègles, au parc de Mussonville, depuis deux ans, après une interruption due à la pandémie.
Enterrer les Zones à Faibles Émissions, tel est le but de la proposition des Républicains et du Rassemblent National votée le 26/03/2025 par la commission spéciale de « simplification de la vie économique ». Certes, ce serait un soulagement pour les familles modestes, les plus impactées par les ZFE, mais encore…
A compter de ce mois-ci, 10 millions de de français, soit 25% des 40 millions d’automobilistes, vont être impactés par l’entrée en vigueur des Zones à Faible Émissions.
Un adage qui semble ne guère inspirer nos « politiques », si ce n’est les maires des communes situées dans le corridor nord-ouest dès qu’il s’agit de réaménager une liaison ferrée entre Bordeaux et Lacanau. C’est ce que porte à croire la future configuration du giratoire de Cantinolle à Eysines.
En France, 37 villes ou agglomérations ont déjà rendu leurs transports publics totalement gratuits : Aubagne, Calais, Dunkerque, Libourne Niort, Gap, Porto- Vecchio, Puteaux… Dès janvier prochain, c’est Rodez et son agglomération qui prend le wagon de cette mesure. Une mesure écologiquement justifiée. Les émissions de gaz à effet de serre dans le monde, dont plus d’un quart sont dues aux transports, nécessitent une gestion drastique pour être en phase ne serait–ce qu’avec l’accord de Paris sur le climat.
A l’initiative des maires des communes de Saint Médard en jalles et de Lacanau, Stéphane Delpeyrat et Laurent Peyrondet, une réunion publique autour du projet de liaison ferroviaire de « tram-train » Bordeaux –Lacanau a réuni plus de 150 personnes mardi 12 mars 2024 au centre Pierre Mendès France de Saint Médard en Jalles.
Deux articles dans la presse dont un dans le Figaro, le 19/20 de France 3 qui lui consacre un sujet ; effectivement l’heure du tram-train est venue.
Il est agréable quand on milite depuis des années, sans que les cénacles territoriaux daignent s’entrouvrir à l’idée d’une liaison Bordeaux –Lacanau, de lire dans la presse : « les maires de ce corridor réaffirment leur intérêt à la réouverture d’une liaison ferroviaire entre la métropole et Lacanau, un axe oublié des projections du RER métropolitain. »
Régulièrement le patronat girondin s’épanche dans le journal Sud-Ouest sur les difficultés de circulation dans le département devenues un handicap sérieux pour l’activité économique. Une situation en constante dégradation, qui va prendre des proportions énormes avec l’entrée en vigueur de la ZFE au 1er janvier 2025.
Va-t-on assister à un énième épisode du feuilleton : le tram à Saint Médard ? Tout porte à la croire, tant le nouveau schéma de mobilité présenté par la Métropole offre l’occasion à Jacques Mangon de paraitre comme le chantre du tram, histoire de faire le buzz, de se refaire la cerise, comme on dit, en rendant responsable de la situation la nouvelle municipalité.
Nul besoin d’être un fin analyste pour découvrir l’imposture depuis des années de la politique des transports menée par la Métropole.
Il est établi depuis la sortie en août dernier du sixième rapport du GIEC, que le réchauffement climatique n’est pas une vue de l’esprit, qu’il s’intensifie et gagne en rapidité.
Eté 2008 fleurissait à l’initiative de la section du PCF du canton, les premières affiches pour un tram-train Bordeaux Lacanau.
Dès qu’il est question de mobilité, de déplacements dans la Métropole, on a la désagréable impression d’être, malgré nous, acteurs d’un remake du film « Un jour sans fin ». Vous savez, ce film où le personnage principal est bloqué dans une ville et revit sans arrêt la même journée, les mêmes évènements.
Mr Mangon, Mr Vroum Vroum, prétend avoir laissé une Ferrari en héritage à la nouvelle municipalité, tant sa gestion fut d’après lui excellente.
Une gestion adoubée par le journal de la finance « La Tribune » référence pour le patronat et les investisseurs immobiliers.
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