Il est agréable quand on milite depuis des années, sans que les cénacles territoriaux daignent s’entrouvrir à l’idée d’une liaison Bordeaux –Lacanau, de lire dans la presse : « les maires de ce corridor réaffirment leur intérêt à la réouverture d’une liaison ferroviaire entre la métropole et Lacanau, un axe oublié des projections du RER métropolitain. »
Régulièrement le patronat girondin s’épanche dans le journal Sud-Ouest sur les difficultés de circulation dans le département devenues un handicap sérieux pour l’activité économique. Une situation en constante dégradation, qui va prendre des proportions énormes avec l’entrée en vigueur de la ZFE au 1er janvier 2025.
Que diable, Mr Mangon est stupéfié que l’on puisse au 21ème siècle avoir le souci de répondre au besoin primordial qu’est la santé de la population de ST Médard.
La flambée des prix à la pompe, ses conséquences sur l’activité économique (transport routier), son impact sur le niveau de vie des salariés (majoritairement contraints d’utiliser leur véhicule pour se rendre au travail) doit obliger les pouvoirs publics à développer les transports collectifs.
Vous avez entre vos mains le dernier tract de campagne de l’équipe « L’Humain d’abord ».
Eté 2008 fleurissait à l’initiative de la section du PCF du canton, les premières affiches pour un tram-train Bordeaux Lacanau.
Dès qu’il est question de mobilité, de déplacements dans la Métropole, on a la désagréable impression d’être, malgré nous, acteurs d’un remake du film « Un jour sans fin ». Vous savez, ce film où le personnage principal est bloqué dans une ville et revit sans arrêt la même journée, les mêmes évènements.
Mr Mangon, Mr Vroum Vroum, prétend avoir laissé une Ferrari en héritage à la nouvelle municipalité, tant sa gestion fut d’après lui excellente.
Une gestion adoubée par le journal de la finance « La Tribune » référence pour le patronat et les investisseurs immobiliers.
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